Duminică a cedat la Aeroportul din Brașov, pentru prima oară în istoria sa, sistemul de dirijare de la distanță a avioanelor pentru aterizare.
După toate cele întâmplate la acest aeroport, această cedare i-a pus capac. Dar să recapitulăm:
1. Dintr-un proiect pentru un aerodrom înierbat, acesta s-a transformat într-unul pentru un aerodrom cu pista betonată dar pentru avioane de mic tonă ca în final să se rezulte un aeroport internațional
2. Construcția s-a făcut pe fonduri europene dar din cauza unor abordări greșite cauzate de schimbarea succesivă a proiectului inițial dar și din lipsa cunoștințelor necesare în domeniul aviației a proiectanților au apărut erori grave. Una dintre acestea a constat în greșita proiectare a turnului de control al cărui acoperiș nu poate susține antenele de comunicații strict necesare funcționării unui aeroport
3. Inaugurarea cu mare fast și pe repede înainte în cinstea numirii ca ministru a fostului șef al județului Brașov, liberalul Vestea, a avut scop electoral și atât. Pentru ca
– mult trâmbițatele curse care să lege Brașovul de restul Europei au dispărut ca un fum vorba poetului,
– ROMATSA a anunțat ca din lipsa de personal nu poate asigura operarea 24 din 24 de ore a aeroportului
– neexistând curse nu există nici firme care să asigure maintenanta avioanelor
– lipsa curselor și pasagerilor au condus la cheltuieli enorme din partea Consiliului Județean care trebuie să achite din banii contribuabilor locali întreținerea scumpă a aeroportului
Așa ca deși Aeroportul Brașov este primul aeroport construit după cele făcute de Ceaușescu nu este nici un model de business de succes și nici unul constructiv asisjder!
Urmare a celor de mai sus , blocați fiind de condițiile impuse de folosirea fondurilor europene dar și de necesitatea obligatorie de a asigura dirijarea aeriană a avioanelor pana aterizare s-a apelat la soluția dirijării de la distanță. Aceasta dirijare se asigura de către controlorii aerieni ai ROMATSA situați la Arad și presupune îndeplinirea unor condiții tehnice obligatorii dintre care cea a existenței unui canal video care să transmită în timp real situația de la Aeroportul din Brașov
Și pentru prima oară în istoria acestui sistem de dirijare, după cum spuneam, a căzut canalul video strict necesar dirijării
Cedarea poate avea drept cauze teoretice
– probleme tehnice de natură internă : componente ale sistemului, etc
– atac informatic asupra sistemului
– alte cauze necunoscute
De menționat că imediat după cedarea canalului video cursa retur Salonic – Brașov a companiei DanAir a fost anulată.
Ancheta internă și internațională deschisă va indica cauzele și motivele acestei situații periculoase pentru siguranță și securitatea zborului dar până la terminarea ei toate zborurile sunt anulate teoretic operatorii aerieni și cei din turism fiind obligați să ia măsuri în consecință, măsuri ce vor afecta evident și pasagerii